HÍRGYŰJTŐ
Az idei év első hat hónapja során a Volkswagen Haszonjárművek tovább növelte kiszállításait: Európa legnagyobb kishaszonjármű-gyártója június végéig világszerte 260 300 autót értékesített, 29 százalékkal múlva felül a tavalyi év azonos időszakának volumenét (2010. január-június: 201 900 darab). A márka legnépszerűbb sorozataként – Transporter, Caravelle, Multivan és California, változataiban – a T5 világszerte összesen 80 416 példányban talált gazdára (2010. január-június: 71 844 darab; plusz 11,9 százalék), amit 80 101 autóval (2010. január-június: 61 338; plusz 30,6 százalék) szorosan a Caddy követett.
Mindenkinek megvan a saját kedvenc autója, még azoknak is, akik sohasem vezettek. Egy-egy jól sikerült dizájn megdobogtatja a szívet, kultautók esetén hajlamosak leszünk a nosztalgiára is. Pontosan ez történik, amikor kezünkbe vesszük a PAWAS által piacra dobott VW Beetle optikai egeret, a népszerű Click Car Mouse® autós egér sorozat tüneményes tagját. A kreatív tervezők a mexikói taxik mintájára álmodták az egeret, nem véletlenül, hiszen a világ egyik legnagyobb VW Beetle taxiflottáját tudhatja magáénak az ország. A Volkswagen Beetle, azaz a VW Bogár az egyik legolcsóbb autó volt, melyet 1938 és 2003 között gyártottak. 21 milliót adtak el belőle világszerte, ami rekordnak számított. Mexikóban még ma is utazhatunk a zöld-fehér bogár csodákban Mexikóba, ha taxit hívunk. 
Festménykiállítás a Forma 1-ről. – Szabó Andrea Cecília festőművész kiállítása a Forma 1 világát idézi meg. A kiállítás a Közlekedési Múzeumban 2011. július 31-ig, a Magyar Nagydíj napjáig lesz látható a Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeumban.
A Volkswagen június 10-én útjára indította Golf blue-e-motion modellekből álló második tesztflottáját. Az első járműveket Dr. Andreas Scheuer államtitkár, a Közlekedési, Építésügyi és Városfejlesztési Szövetségi Minisztérium képviselője jelenlétében adták át a nagyvevők számára.
Pont ötven évvel ezelőtt vette meg a Mazda a Wankel-motor licencét attól az NSU-tól, amely később beolvadt az Audiba. Most revansot vehetnek a legújabb fejlesztésükkel: a lézergyújtás iránt állítólag élénken érdeklődnek az ingolstadtiak.
A Wankel-motort évtizedekig egyedül a Mazda tartotta életben – az életképtelennek hitt működési elvet viszont nemrég megint elővette az Audi: az A1 e-tronba épített benzines akkutöltő, amelyet az osztrák AVL fejlesztett, szintén apró bolygódugattyús motorral pörgeti a hatósugár-növelő generátort.
Bár látszólag nincs sok közös vonás az Audi 250 köbcentis motorkája és az RX-8 kéttárcsás blokkja között, a Wankelek hasonló problémákkal küzdenek. Ezek egy részére jelenthet megoldást a Mazda új ötlete, a lézergyújtás. Más gyártók is dolgoznak a gyújtógyertya nélküli rendszeren, de úgy tűnik, a japánoknak sikerült komolyabb eredményeket elérniük – a pletykák szerint már izgatottan kopogtat náluk az Audi.
Ha sikerülne együtt kitenyészteniük egy modern, jó hatásfokú és tartós Wankel-motort, lehet, hogy az Audi sem csak csomagtartóba rejtett range extendernél alkalmazná a bolygódugattyús technikát.
